California Edition - Verge Motorcycles

MC/French

L’esprit californien

LA LIBERTÉ SOUS LE SOLEIL

L’Édition California est un hommage à notre enthousiasme et à notre dévouement à l’égard des futurs motards de Verge aux États-Unis. Nous avions pour ambition de concevoir un produit vraiment à part qui incarne l’esprit de la Californie : notre point de départ pour notre aventure américaine. L’édition California fait honneur au mode de vie californien, là où la liberté et l’innovation se côtoient sous le soleil radieux de la Californie.

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Principales caractéristiques de l’Édition California

Le rêve californien

Des caractéristiques uniques, pensées pour le caractère unique de l’État doré.

Orange coquelicot

Le coloris orange coquelicot, qui s’inspire des teintes emblématiques de la fleur de l’État de Californie, symbolise les paysages baignés sous les rayons du soleil et l’esprit de liberté qui règnent en Californie.

Carénage supérieur bicolore

Le carénage supérieur bicolore, reflétant le contraste dynamique des paysages californiens, confère à l’Édition California une esthétique encore plus raffinée.

Siège en cuir perforé

Le siège en cuir perforé de l’Édition California est agrémenté d’une subtile sous-couche orange.

Système de suspension Öhlins

En parfaite harmonie avec l’esthétique de la moto, tout en offrant un confort de conduite irréprochable, nous avons équipé l’Édition California du prestigieux système de suspension Öhlins.

IHM à l’image de la marque

L’interface homme-machine (IHM) est dotée d’un marquage personnalisé et l’Édition California vous accueillera avec une présentation exclusive au démarrage de votre moto.

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VERGE TS PRO

Ressentez le frisson de la conduite en filant à toute allure avec une agilité et une vitesse remarquables. La Verge TS Pro symbolise l’avenir de la moto électrique.

Caractéristiques clés

TS Pro – Le futur de la conduite en moto

Le mariage entre innovation et liberté – une redéfinition de l’expérience de la conduite en moto.

Découvrez la Ts Pro

Integrated rim motor

La plateforme Verge

Autonomie et recharge

Intelligente et connectée

Modes de conduite

Notre moteur intégré à la jante, véritable révolution dans le domaine de la conception des motos, propulse la série Verge TS et procure des performances inégalées grâce à ses 1 000 Nm de couple, sans oublier les sensations de conduite sans précédent.

La plateforme Verge constitue notre conception architecturale révolutionnaire qui repositionne le moteur dans la roue arrière, libérant ainsi de l’espace pour un bloc-batterie complet en se passant de toutes les pièces mobiles inutiles, ce qui marque un tournant décisif dans l’histoire de la moto électrique.

Grâce au port de charge CCS qui assure une recharge rapide en 35 minutes et à un module de batterie intégral affichant une autonomie maximale de 350 km, vos escapades à moto ne connaîtront plus aucune limite.

Tous les modèles de motos Verge sont équipés de Starmatter, notre plateforme logicielle à la fois révolutionnaire et intelligente. Elle est capable de proposer des mises à jour transparentes par liaison radio au cœur même de la moto, mais aussi de fournir une technologie d’IHM de nouvelle génération, des capacités matérielles intelligentes ainsi que des données et une intelligence artificielle performantes.

Métamorphosez votre style de conduite grâce aux différents modes proposés par Verge – Autonomie, Zen, Bête et Personnalisé – pour répondre au mieux à vos exigences et rendre vos trajets tout aussi uniques que vous l’êtes.

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Spécifications

La Verge TS Pro exploite pleinement chaque spécification afin de procurer une expérience de conduite complète, sans compromis, et surtout sans égale dans l’univers de la moto électrique.

de couple

1000

Nm

Vitesse maxi

200

km/h

0-100 km/h

3.5

sec

Charge rapide

35

min

Puissance

102

kW

d’autonomie (maximale)

350

km

Hauteur du siège	780 mm
Empattement	1540 mm
Largeur (hors rétroviseurs)	895 mm
Hauteur (hors rétroviseurs)	1128 mm
Longueur	2197 mm
Poids	245 kg
Masse maximale en charge	400 kg
Garde au sol	150 mm

Débattement de la suspension avant	120 mm
Débattement de la suspension arrière	106 mm
Angle d’inclinaison	20.5 degrés

Pneu avant	120/70 R17 (58W)
Pneu arrière	240/45 R17 (82W)

Avant	double étriers Brembo M4.32 (4 pistons chacun), double disques Galfer de 320 mm
Arrière	étrier arrière Verge (4 pistons), périphérique Galfer 380mm

Estimation en ville	350 km
Estimation sur autoroute	200 km
Règlement UE 134/2014, Annexe VII	191 km

La gamme Verge

Découvrez nos MOTOS

Verge ts pro on starmatter

Verge TS Pro

Ressentez le frisson de la conduite en filant à toute allure avec une agilité et une vitesse remarquables. La Verge TS Pro symbolise l’avenir de la moto électrique.

Verge TS Ultra on Starmatter

Verge TS Ultra

La Verge TS Ultra est le fruit de la recherche de performances ultimes, tout en étant élaborée dans un souci de confort au quotidien.

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Estimation en ville

L’estimation en ville calculée par Verge a pour objectif de fournir une estimation raisonnable d’une conduite caractérisée par des arrêts et départs fréquents en milieu urbain avec une circulation à faible vitesse.

L’estimation part du principe qu’un conducteur de 75 kg circule dans des conditions optimales en termes de température, de vent et de pression des pneus. L’autonomie réelle varie selon les conditions réelles de conduite, le style de conduite ainsi que d’autres facteurs.

Estimation sur autoroute

L’estimation sur autoroute calculée par Verge a pour objectif de fournir une estimation raisonnable d’une conduite sur autoroute à une vitesse de 90 km/h.

L’estimation part du principe qu’un conducteur de 75 kg circule dans des conditions optimales en termes de température, de vent et de pression des pneus. L’autonomie réelle varie selon les conditions réelles de conduite, le style de conduite ainsi que d’autres facteurs.

Règlement (UE) 134/2014, annexe VII

Cette mesure standardisée de l’UE a été établie à partir d’une conduite mixte en ville et sur autoroute au moyen d’un banc d’essai de châssis, caractérisé par des accélérations et des décélérations parfois relativement brusques. La résistance du banc est spécifiée en tenant compte uniquement du poids du véhicule, sans tenir compte de ses qualités aérodynamiques.

L’autonomie réelle varie selon les conditions réelles de conduite, le style de conduite ainsi que d’autres facteurs. Les estimations en ville et sur autoroute calculées par Verge distinguent les deux types de conduite et reflètent les qualités aérodynamiques du véhicule.

Autonomie

L’estimation en ville calculée par Verge a pour objectif de fournir une estimation raisonnable d’une conduite caractérisée par des arrêts et départs fréquents en milieu urbain avec une circulation à faible vitesse.

L’estimation sur autoroute calculée par Verge a pour objectif de fournir une estimation raisonnable d’une conduite sur autoroute à une vitesse de 90 km/h.

Cette mesure standardisée de l’UE a été établie à partir d’une conduite mixte en ville et sur autoroute au moyen d’un banc d’essai de châssis, caractérisé par des accélérations et des décélérations parfois relativement brusques. La résistance du banc est spécifiée en tenant compte uniquement du poids du véhicule, sans tenir compte de ses qualités aérodynamiques.

L’autonomie réelle varie selon les conditions réelles de conduite, le style de conduite ainsi que d’autres facteurs. Les estimations pour la conduite en ville et sur autoroute calculées par Verge supposent un conducteur de 75 kg et des conditions de conduite idéales en termes de température, de vent et de pression des pneus.