Verge kehittää ja valmistaa koko moottoripyöräilyn mullistavaa tuotetta. Olemme alusta alkaen olleet kansainvälinen yhtiö ja toimimme useilla eri markkinoilla globaalisti. Nyt käsillä on käänteentekevä hetki, kun lähdemme skaalaamaan toimintaamme vastataksemme maailmanlaajuisesti kasvaneeseen kysyntään. Olemme tästä syystä kasvattaneet johtoporrastamme alan huippunimillä, kuten Mark Wilson, Alan Foster, Haydn Baker ja George Blankenship, joilla on vuosikymmenten kokemus alalta. Voimme jo nyt nähdä näiden nimitysten huomattavat vaikutukset yhtiön operatiivisessa toiminnassa ja päivittäisessä työssämme.

Kuten muut maailmaa mullistavat alkuvaiheen teknologiayritykset, myös me Vergellä pohdimme jatkuvasti eri rahoitusvaihtoehtoja kasvun varmistamiseksi. Meillä on myös vahva ja sitoutunut omistaja- ja perustajajoukko, joka on valmis tukemaan yritystä kaikin mahdollisin keinoin. Olemme erittäin ylpeitä siitä, että Verge on päässyt tähän asti puhtaasti perustajien ja alkuvaiheen sijoittajien varoilla, eikä yhtiöllä ole merkittävää ulkoista velkaa tai vipuvartta. Tämä on varsin poikkeuksellista ja monet tämän vaiheet kasvuyritykset olisivat erittäin mielellään tässä tilanteessa. Vergellä on myös kasvuvaiheen valmistavaksi yhtiöksi kevyt kulurakenne.

Rahoituksen saaminen on vaikeutunut viimeisen vuoden aikana kaikilla toimialoilla. Sitä on kuitenkin tarjolla niille, joiden uskotaan olevan tulevaisuuden markkinajohtajia. Vergellä on täydet mahdollisuudet olla oman alansa tuleva markkinajohtaja. Sen lisäksi, että olemme kehittäneet koko alaa ravistelevan tuotteen, olemme myös tuoneet sen konseptitasolta kehitystyöhön, perustaneet tehtaan ja toimittaneet valmiita tuotteita asiakkaille ennen merkittävää kansainvälistä rahoitusta.

Jutussa esitetty väite siitä, että vaihtovelkakirja instrumenttina olisi vain alkuvaiheen yhtiöille tai että se olisi viimeinen oljenkorsi, on kummallinen. VVK on hyvin yleinen sijoitusinstrumentti, jonka päätarkoituksena on rahoituskierroksen arvonmäärityksen sitominen isompaan rahoitustapahtumaan. Silloin kun yhtiön strategiaan kuuluu isomman rahoituskokonaisuuden kerääminen lähitulevaisuudessa, on usein järkevää kiinnittää arvonmääritys tähän suurempaan rahoituskierrokseen. Tällä vältetään tilanne, että sijoittaja sijoittaisi nyt kalliimmalla valuaatiolla kuin tulevan suuremman kierroksen institutionaalinen sijoittaja. Sijoittaja saa vielä tyypillisesti etua suhteessa tähän kierrokseen, määritetyn alennusprosentin muodossa (tässä tapauksessa 20 %).

VVK-instrumentin tarkoitus on siis sijoittajan arvonmääritysriskin alentaminen, joka on etenkin tässä markkinatilanteessa keskeinen kysymys pääomasijoituskentällä. Tämän takia vastaavia järjestelyjä on nähty tänä vuonna useilla kasvuyhtiöillä. Arvonmäärityskomponentin lisäksi VVK mahdollistaa välittömän tuoton muodostumisen sijoittajalle koron kautta, tässä tapauksessa sijoitukselle maksetaan 10 % vuosikorkoa, joka myös konvertoidaan konversiohetkellä osakkeiksi.

Verge uskoo voivansa toimittaa ensi vuonna yli 1 000 sähkömoottoripyörää. Se toisi yhtiölle kymmenien miljoonien eurojen liikevaihdon, ja nostaisi Vergen suurimpien sähkömoottoripyörävalmistajien joukkoon. Tämän strategian on sekä tuotannon että rahoituksen osalta luonut kansainvälinen tiimi, jolla on vuosikymmenten kokemus eri liiketoimintojen skaalaamisesta ajoneuvoteollisuudessa yhtiöistä kuten Tesla, Toyota, Rivian ja McLaren Automotive.

Tällä hetkellä haemme aktiivisesti ulkoista rahoitusta tämän kasvun mahdollistamiseksi, ja tämänhetkinen rahoituskierros Springvest Oy:n kautta etenee hyvin ja on herättänyt valtavasti kiinnostusta. Jutussa väitettiin tämän rahoituskierroksen olevan Vergelle elinehto, mutta se ei pidä paikkansa. Alkuperäisen strategiamme mukaisesti tämä käynnissä oleva kierros on komponenttien tilaamista ja pyörien toimittamista varten. Olemme suunnitelleet pyörien valmistuksen niin, että sitä voidaan skaalata rahoitustilanteen mukaan ja komponentteja hankitaan kerätyn rahoituksen määrän mukaan. Pääsemme skaalaamaan asiakastoimitusten määrää merkittävästi, vaikka tällä kierroksella kerättäisiinkin vain murto-osa sen maksimimäärästä. Springvestin sijoituskierros ei myöskään ole ainoa Vergen rahoitusinstrumentti tällä hetkellä, eikä se edes edusta suurinta osaa suunnitellusta kokonaisrahoituksesta. Verge on herättänyt paljon kiinnostusta kansainvälisten sijoittajien keskuudessa, ja näillä näkymin suurin osa lähitulevaisuuden kasvurahoituksesta tuleekin ulkomailta. Olemme innoissamme siitä, että suomalainen sijoittaja pääsee vielä tässä vaiheessa Springvestin kanssa yhteistyössä toteutetun sijoituskierroksen kautta mukaan Vergen omistajaksi, ennen yhtiön suurempia kansainvälisiä sijoituskierroksia.

Tervola viittaa jutussaan siihen, että Vergen alkuperäistä prototyyppiä ei ole suunniteltu massatuotantoon. Kuten valmistavassa teollisuudessa yleisestikin, minkään ajoneuvon varhaisia prototyyppejä ei koskaan suunnitella massatuotantoon. Huipputason insinööreistä koostuva tiimimme on tehnyt valtavasti töitä ja testejä tekniikan huippuunsa hiomiseksi viimeisen neljän vuoden aikana, ja nykyinen Verge TS on massatuotantoon suunniteltu moottoripyörä ja edustaa sähkömoottoripyörien kirkkainta kärkeä.

Tervola viittaa jutussaan myös Vergen valmistustavoitteisiin. Tässä on hyvä erottaa valmistuskapasiteetin tavoitteet ja valmistusmäärätavoitteet, jotka ovat kaksi eri asiaa. Valmistuskapasiteettia on nostettu koko vuoden ajan, ja olemme saavuttamassa tavoitellun kapasiteetin vuoden loppuun mennessä. Tavoitteenamme on kasvattaa valmistusmääriä harkitusti tuotannollisista ja taloudellisista valmiuksista riippuen, tietäen myös sen, että saavutettu valmistuskapasiteetti antaa tilaa kasvulle. 

Kaiken kaikkiaan kulunut vuosi on ollut Vergelle merkittävä. Meillä on ollut tälle vuodelle kolme päätavoitetta: rakentaa kansainvälisistä huippunimistä koostuva johto, aloittaa moottoripyörien tuotanto ja asiakastoimitukset sekä luoda valmiudet tulevaisuuden kasvuun. Olemme onnistuneet saavuttamaan kaikki nämä tavoitteet. Julkistimme vastikään myös uuden Starmatter-alustan, joka yhdistää uudet teknologiat ajoneuvoalalla täysin ennennäkemättömällä tavalla. Edessämme on varmasti myös haasteita ja oppimisen paikkoja, kuten kaikilla yrityksillä, jotka ravistelevat alalla vallitsevia toimintatapoja. Näistä löytyy kansainvälisiltä markkinoilta lukuisia esimerkkejä. Me odotamme innolla tulevaa vuotta 2024. Uskomme vahvasti strategiaamme ja tuotteeseemme, ja viemme Vergeä ylpeänä maailmalle.

Verge Motorcycles,

Tuomo Lehtimäki CEO
Marko Lehtimäki CTO
Ville Piippo CPO (Chief Product Officer)
Henri Vähäkainu CCO
Mark Wilson CFO
George Blankenship CRO
Alan Foster COO
Haydn Baker CPO (Chief Programme Officer)
Lauri Laukkanen CMO
Hannu Pesonen CPO (Chief Procurement Officer)